De kernfunctie van de EGR-klep is het nauwkeurig regelen van de stroomsnelheid van de uitlaatgasrecirculatie. De structuur omvat doorgaans een kleplichaam, een elektromagnetische regeleenheid, een positiesensor en een koelmodule (in sommige modellen). Wanneer de motor onder middelmatige tot hoge belasting staat, stuurt de ECU (Electronic Control Unit) een signaal naar de elektromagnetische spoel van de EGR-klep op basis van parameters zoals motortoerental, belasting en koelvloeistoftemperatuur, waardoor de klepkern onder een specifieke hoek wordt geopend, waardoor uitlaatgas door het kleplichaam in het inlaatspruitstuk kan stromen. Moderne EGR-kleppen hebben meestal een elektronisch ontwerp, dat, vergeleken met traditionele mechanische kleppen, voordelen heeft zoals een snellere reactiesnelheid, hogere regelprecisie en een langere levensduur. Sommige high{4}}modellen integreren ook een koelfunctie, waardoor de temperatuur van de inlaatlucht wordt verlaagd door het uitlaatgas af te koelen, waardoor de verbrandingsefficiëntie verder wordt geoptimaliseerd.
