De uitlaatgasrecirculatieklep (EGR) speelt een cruciale rol in het emissiecontrolesysteem van een voertuig. De belangrijkste functie ervan is het reguleren van de hoeveelheid uitlaatgas die het inlaatspruitstuk binnenkomt, zodat een deel van het uitlaatgas opnieuw-in het verbrandingsproces terecht kan komen, waardoor de hoeveelheid uitlaatgas die in de atmosfeer wordt uitgestoten effectief wordt verminderd.
De EGR-klep is een sterk elektromechanisch geïntegreerd onderdeel, dat doorgaans wordt geïnstalleerd op benzinemotoren, en dat nauwkeurig de hoeveelheid gerecirculeerd uitlaatgas regelt. Het bevindt zich meestal aan de zijkant van het inlaatspruitstuk, vlakbij de gasklep, en is via een korte metalen buis met het uitlaatspruitstuk verbonden om uitlaatgasrecirculatie te bewerkstelligen.
De kernfunctie van het EGR-systeem is het verlagen van de piektemperatuur in de verbrandingskamer door een geschikte hoeveelheid uitlaatgas in de cilinder te brengen om deel te nemen aan de verbranding, waardoor de vorming van stikstofoxiden (NOx) wordt verminderd. Tijdens dit proces past de EGR-klep dynamisch de hoeveelheid gerecirculeerd uitlaatgas aan op basis van de real-bedrijfsomstandigheden van de motor om de motorprestaties en de vereisten voor emissiebeheersing in evenwicht te brengen.
Stikstof en zuurstof reageren gemakkelijk chemisch onder hoge temperatuur en druk om stikstofoxiden te vormen. De verbrandingskamer van de motor is precies zo'n omgeving, vooral merkbaar tijdens het accelereren. Daarom is het beheersen van de uitlaatgasrecirculatie (EGR) in dit proces van cruciaal belang.
Wanneer de motor belast wordt, gaat de EGR-klep open, waardoor een kleine hoeveelheid uitlaatgas zich in het inlaatspruitstuk met verse lucht kan vermengen en de verbrandingskamer kan binnendringen. Bij stationair draaien blijft de EGR-klep gesloten en neemt bijna geen uitlaatgas deel aan de recirculatie. Deze uitlaatgassen zelf verbranden niet, maar absorberen een deel van de verbrandingswarmte, waardoor de verbrandingstemperatuur en -druk worden verlaagd, waardoor de productie van stikstofoxide verder wordt onderdrukt. Naarmate het motortoerental en de belasting toenemen, neemt ook de hoeveelheid uitlaatgas die de verbrandingskamer binnenkomt dienovereenkomstig toe.
